廣連高速隧道采用了菲尼克斯電氣的先進(jìn)控制系統(tǒng)方案，此方案分別在項目的白石隧道、獅子嶺隧道、楊梅隧道、前崗隧道和麥子頂隧道中穩(wěn)定運行。
其中主控部分使用了菲尼克斯電氣下一代的全新開放式控制器PLCnext系列，區(qū)控部分使用菲尼克斯電氣的高性能的MAX100系列控制器。整體項目合計使用20臺基于PLCnext的主控控制器，38臺MAX100區(qū)域控制器。
廣連高速
連接廣州從化區(qū)至清遠(yuǎn)連州市 的廣連高速公路是廣東省和清遠(yuǎn)市的重點建設(shè)項目。項目全線采用雙向六車道設(shè)計，設(shè)計行駛車輛的時速為100—120公里。
廣連高速隧道-菲尼克斯電氣先進(jìn)控制系統(tǒng)方案
此次，廣連高速隧道采用了菲尼克斯電氣的先進(jìn)控制系統(tǒng)方案，此方案分別在項目的白石隧道、獅子嶺隧道、楊梅隧道、前崗隧道和麥子頂隧道 中穩(wěn)定運行。
其中主控部分使用了菲尼克斯電氣下一代的全新開放式控制器PLCnext系列，區(qū)控部分使用菲尼克斯電氣的高性能的MAX100系列控制器。整體項目合計使用20臺基于PLCnext的主控控制器，38臺MAX100區(qū)域控制器。
每條隧道的PLC控制系統(tǒng)分別安置在 隧道左洞 和 隧道右洞 組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，兩個光纖冗余環(huán)網(wǎng)都是獨立的控制系統(tǒng)，并不會互相干涉和影響。
安裝在隧道內(nèi)的區(qū)控PLC采用的是全新的菲尼克斯電氣PLCnext控制器2152。它的底層架構(gòu)和多協(xié)議接口可以滿足隧道中各種設(shè)備和上層SCADA的通訊需求。此外，基于ASR的冗余技術(shù)不僅能夠滿足隧道監(jiān)控的24小時不間斷控制要求，還能夠提供更好的性價比方案給客戶。該控制器采用了基于ARM雙核800MHz主頻CPU和512M內(nèi)存的設(shè)計，可以滿足大型隧道主控的控制要求。
PLC控制系統(tǒng) | MAX100 優(yōu)勢
傳統(tǒng)的區(qū)控PLC要對隧道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、車道指示燈、照明燈設(shè)備進(jìn)行控制，同時在隧道中有一系列的傳感器，接入PLC控制系統(tǒng)，用來監(jiān)測隧道內(nèi)信息，包括CO檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。
針對傳感器采用通訊方式連接取代傳統(tǒng)的IO和模擬量輸入的趨勢，菲尼克斯電氣的MAX100采用了低代碼和通訊數(shù)據(jù)配置方式，能夠更方便地完成對任何串口和以太網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)通訊和采集。使用MAX100，您無需編寫任何庫和代碼，簡化了現(xiàn)場調(diào)試和程序編寫的過程，讓其更加快捷和方便，而且無需具備專業(yè)知識。
在新基建浪潮的推進(jìn)下，智慧高速成為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱點之一。近年來，國務(wù)院、交通運輸部相繼發(fā)布了一系列智慧交通政策文件，并先后開展交通控制網(wǎng)及智慧公路試點、交通強(qiáng)國單位試點工作，賦予智慧高速以新優(yōu)勢、新動能。
菲尼克斯電氣在高速隧道有著十幾年的行業(yè)經(jīng)驗和幾百個成功案例，為高速隧道監(jiān)控及照明系統(tǒng)提供著完整的自動化解決方案。菲尼克斯電氣基于PLCnext面向未來的全新開放式控制系統(tǒng)架構(gòu)及嶄新高性能的MAX100的控制方案，“對上”提供無限的開放和通訊接口，“對下”便捷接入現(xiàn)場各種設(shè)備，全力打造“智慧”高速的下一代平臺。
