萬可的控制器冗余理念采用本質(zhì)安全模塊，并根據(jù)HART協(xié)議傳輸最重要的二次變量，因此可為客戶，特別是為海洋工業(yè)客戶提供顯著的優(yōu)勢。
都說大海航行靠舵手?無人船舶將會取代這個說法嗎?目前，自動化船舶的創(chuàng)新正在驅(qū)動這一想法的發(fā)展。
在無直接干擾的情況下，引擎室當前最大運行時長為24小時，而一艘自動化船舶在無人為干擾的情況下可運行長達六周的時間，因此，實現(xiàn)這一變革仍有很長的路要走。
而萬可控制器冗余方案可以縮短這一進程并為自動化系統(tǒng)故障更改提供解決方案，同時還可確保技術(shù)系統(tǒng)的持續(xù)運行。
海上航行，加倍可靠
海運業(yè)自動化提升所面臨的最大挑戰(zhàn)仍為船載系統(tǒng)的可靠性，可靠到無需人為介入。而采用船載標準化組件可實現(xiàn)這一點，同時冗余模塊還可保證系統(tǒng)安全。
為實現(xiàn)自動化系統(tǒng)的可靠性，除PLC外，供電電壓及通信媒介(如ETHERNET)必須滿足技術(shù)系統(tǒng)對正常運行時間的要求。萬可控制器采用了可滿足應用需求的冗余方案，從而為海運用戶提供簡單經(jīng)濟的解決方案。
軟硬件組合，相得益彰
萬可e!COCKPIT工程軟件可為控制器提供編程環(huán)境。這種多節(jié)點編程環(huán)境可將PLC程序輕松傳輸至兩個PLC。
為使用應用控制器冗余，帶必要同步功能的軟件庫文件需整合到主機PLC中。
該軟件還可在子節(jié)點與雙LAN之間建立冗余連接。子節(jié)點又稱智能適配器，無需編程即可在SD卡中輕松啟動，之后可通過集成Web服務器進行配置。
模擬量輸入/輸出模塊及數(shù)字量輸入/輸出模塊可通過智能適配器進行自動檢測識別;過程映射也可自動傳輸至高級主PLC。
主PLC可通過Modbus-TCP協(xié)議實現(xiàn)與高級SCADA系統(tǒng)的通信。冗余連接建立在兩個獨立網(wǎng)絡中。
故障預警，及時切換
該解決方案與SPOF容錯系統(tǒng)(單點故障), 電源故障、LAN連接故障、交換機或控制器故障等都可得到補償。
雙重以太網(wǎng)拓撲加倍及冗余消息傳輸可在出現(xiàn)網(wǎng)絡故障時實現(xiàn)即時切換。如果采用典型警報和監(jiān)控系統(tǒng)，當PLC發(fā)生故障后，切換時間即可滿足DNV GL的要求。
萬可應用控制器冗余模塊(ACR)有哪些功能?
● 提升可用性(增加運行時間，降低故障影響)
● 采集并打包數(shù)據(jù)
● 通過環(huán)形或雙重網(wǎng)絡基礎設施生成媒介冗余
● 模塊化且可擴展
其他優(yōu)勢:
● 萬可標準化硬件實現(xiàn)整個系統(tǒng)的輕松調(diào)試
● 可對簡單的控制回路形成映射
● 更少轉(zhuǎn)換次數(shù)(與船級社要求一致)
● 可提供本安型模塊
● 通過HART協(xié)議實現(xiàn)最重要二次側(cè)變量傳輸
