一、概述
對(duì)于艦船的油艙、水艙的液位狀態(tài)的測(cè)量，國(guó)內(nèi)一直是沿用人工、標(biāo)尺的方法。這種測(cè)量方式原始、費(fèi)時(shí)費(fèi)工、測(cè)量值極其粗略。尤其在加油、加水時(shí)，因水泵進(jìn)液量快而人工測(cè)量慢，常發(fā)生艙滿(mǎn)外溢。更重要的是，指揮人員不易在短時(shí)間內(nèi)對(duì)全船的油、水儲(chǔ)量獲得一個(gè)準(zhǔn)確和總體的概念。隨著艦船總體技術(shù)水平的提高，液位遙測(cè)系統(tǒng)因需而生。本系統(tǒng)采用上位機(jī)組態(tài)監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)和信號(hào)采集，性能先進(jìn)可靠，顯示直觀，操作簡(jiǎn)便，填補(bǔ)了艦船監(jiān)測(cè)自動(dòng)化方面的一項(xiàng)空白。
二、系統(tǒng)特點(diǎn)
1、系統(tǒng)設(shè)有內(nèi)部故障及傳感器線路故障等自檢功能。
2、上位機(jī)軟件能動(dòng)態(tài)的顯示壓力、溫度、液位等參數(shù)。觸摸屏上可模擬罐狀等，更真實(shí)、直觀的測(cè)量。
3、系統(tǒng)由SOFTLINK PLC和ADAM模塊完成數(shù)據(jù)和信號(hào)采集，紫金橋組態(tài)軟件負(fù)責(zé)上位機(jī)展現(xiàn)，程序穩(wěn)定，執(zhí)行速度快，實(shí)時(shí)性好，而且可以通過(guò)改變程序來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的功能。
4、可根據(jù)程序進(jìn)行液位高低等報(bào)警，報(bào)警時(shí)，上位機(jī)軟件可進(jìn)行記錄、查閱。
5、上位機(jī)軟件通過(guò)報(bào)警確認(rèn)，使報(bào)警燈由閃爍變成平光。
6、傳感器采用防爆傳感器，通過(guò)安全柵可測(cè)量油船、化學(xué)品船、LPG等船的大艙液位高高位報(bào)警，泵艙艙底水的報(bào)警、機(jī)艙艙底水的報(bào)警。
7、系統(tǒng)通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)完成連網(wǎng)監(jiān)控。
三、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)警顯示
用戶(hù)可以通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)警顯示界面隨時(shí)了解液艙壓力、溫度、液位等參數(shù)的實(shí)時(shí)變化情況，及通訊故障報(bào)警狀態(tài)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等。
四、報(bào)警記錄
用戶(hù)不僅可以通過(guò)報(bào)警記錄界面，掌握各參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等的實(shí)時(shí)報(bào)警信息，也可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行歷史報(bào)警信息的查詢(xún)。
五、數(shù)據(jù)記錄
用戶(hù)可以根據(jù)自己的實(shí)際需求查詢(xún)液位、溫度、壓力等參數(shù)某一時(shí)間段的數(shù)值。
六、曲線查詢(xún)
七、小結(jié)
基于紫金橋組態(tài)軟件的液位遙測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合PLC、數(shù)據(jù)采集模塊及上位機(jī)組態(tài)軟件，使測(cè)量精度、系統(tǒng)功能、穩(wěn)定性和可靠性都上了一個(gè)新臺(tái)階。
