項目概述
宜科為一汽大眾成都分公司三期總裝車間實施了全車間安東系統(tǒng)。該系統(tǒng)是全廠級生產管理系統(tǒng)中一個重要的組成部分，另外還包括MES、上位監(jiān)控、能源管理系統(tǒng)。
總裝車間安東系統(tǒng)將各機械化輸送系統(tǒng)（包含車身輸送、儀表分裝、前段分裝、底盤結合和底盤分裝）的生產、求助工位、故障、儲備等信息通過網(wǎng)絡統(tǒng)一收集并進行處理，同時分布在生產線旁的顯示裝置將顯示出相應的信息。
應用技術關鍵點
各輸送線的啟動和停止控制由各機械化輸送系統(tǒng)的SPS控制系統(tǒng)實現(xiàn)。安東系統(tǒng)的信號和信息通過不同的顯示面板顯示在各機械化生產線旁，系統(tǒng)具有以太網(wǎng)（EtherNet）接口，并通過交換機和網(wǎng)絡連接到安東系統(tǒng)服務器上。安東系統(tǒng)的中央控制室對網(wǎng)絡和生產信息進行監(jiān)控并生成報表，同時在指定的辦公室通過We b 方式對系統(tǒng)信息進行查詢。在各生產線旁分布安裝4 6 英寸顯示器，并根據(jù)各機械化輸送線對安東系統(tǒng)的顯示區(qū)域進行劃分，各顯示器只顯示與本區(qū)域相關的信息。
安東系統(tǒng)配備獨立PLC ，并與電氣控制系統(tǒng)保持一致。拉繩開關和信號燈通過現(xiàn)場總線連接到PLC上，總線形式和總線器件也與電氣控制系統(tǒng)保持一致（PROFIBUS-Net）。同時，安東系統(tǒng)PLC 配有以太網(wǎng)網(wǎng)絡接口，通過以太網(wǎng)連接到中央控制室。
IO箱從線體的電源分配箱內取電，并配有網(wǎng)關與輸入輸出模塊，網(wǎng)關通過PROFINET網(wǎng)線與安東系統(tǒng)PLC進行通訊，將信號傳入到PLC中。每個拉繩開關連接到IO箱內的輸入模塊，當拉繩呼叫發(fā)生時，通過輸入模塊將信號傳回到PLC中。拉繩開關配套的柱燈連接到IO箱內的輸出模塊上，當有拉繩呼叫時，通過輸出模塊來控制柱燈的顯示。
網(wǎng)絡箱通過線體的電源分配箱供電，配有單獨的斷路器，可以控制交換機的電源，同時配有西門子的光纖交換機，該交換機具有2 個千兆的光纖接口， 8個百兆的以太網(wǎng)接口。每條線體的顯示器和攝像頭都連接到交換機內，通過交換機與中控室的服務器相連接，實時傳遞信號。
顯示器成組進行安裝，每組由2臺顯示器和一臺用于視頻分配的計算機或控制盒組成。每條生產線兩端10米處各安裝一組顯示器，其余部分每隔50米要安裝一組顯示器，最遠25米處就可以觀察到一個顯示器。同時在每條生產線的兩側安裝顯示器及相應的視頻分配計算機或控制盒，若為只有一側裝配任務的分裝線（如儀表板分裝線），則只需在一側安裝顯示器。
服務器系統(tǒng)則采用了IBM公司的BladeCenterS刀片系統(tǒng)，并配備3臺雙CPU 的物理服務器。該物理服務器采用VMWARE公司生產的產品進行虛擬化，以生成不同功能的虛擬安東系統(tǒng)服務器，之間通過獨立的網(wǎng)絡設施（網(wǎng)卡、交換機）用光纖或千兆以太網(wǎng)連接，并單獨組成專用網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡為千兆以太網(wǎng)。
安東系統(tǒng)服務器劃被分為5個虛擬服務器，分別是安東信號采集服務器、顯示器管理服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、攝像系統(tǒng)服務器和WEB服務器。
線旁顯示器可以顯示以下內容：質量報警、質量停止、停止（行駛開關）、狀態(tài)顯示、文字信息欄、產量、設備可動率、儲備區(qū)狀態(tài)等。
安東狀態(tài)顯示界面可顯示各條生產線的安東系統(tǒng)信息，每條生產線（當前班次）的安東系統(tǒng)呼叫的總次數(shù)和總時間，當前班次的完成率情況，線體（當前班次）的入口空和出口滿的總次數(shù)和總時間，當前線體與前一條生產線和后一條生產線之間的緩存區(qū)內的數(shù)值，系統(tǒng)內硬件的網(wǎng)絡通訊情況，各個硬件設備的名稱和IP 地址。
項目總結
宜科在多年的面向汽車行業(yè)系統(tǒng)集成項目的實踐中，積累了豐富的經(jīng)驗，能夠幫助汽車制造商從設計、裝配、實施、調試、保產等完成全車間甚至全廠級的生產管理系統(tǒng)（MES），截至目前為止，已經(jīng)為一汽大眾，成功實施了多個MES管理系統(tǒng)，包括一汽大眾成都分公司總裝車間安東系統(tǒng)、一汽大眾長春CA3總裝車間安東系統(tǒng)、一汽大眾佛山工廠焊裝車間生產管理系統(tǒng)，都是宜科公司在車間級管理系統(tǒng)的杰出應用案例。
