地鐵一號線工程總投資為68.95億元，其中靜態(tài)投資達(dá)65.3億元。該線路從劉園至雙林全長26.195公里，其中地下線路13.915公里。線路共設(shè)車站22座；車輛段、停車場各1處；調(diào)度控制室中心1座。

由于擴(kuò)建需要，工程師希望將來有一個(gè)可擴(kuò)展的且覆蓋廣泛的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，能夠提供最經(jīng)濟(jì)的監(jiān)控支持，更好地應(yīng)對所有數(shù)據(jù)的獲取和通訊需求。

系統(tǒng)描述

一號線采用750伏第三軌直流供電，全線設(shè)4座主變電所、23座牽引變電所、3座降壓變電所，信號則采用列車自動控制ATP、ATS系統(tǒng)。車輛采用國產(chǎn)斬波調(diào)壓直流傳動電動客車，根據(jù)客運(yùn)需要配車26列，每列車按6輛車編組共156輛，最小行車間隔為2分鐘，最大客運(yùn)能力為4.81萬人次/小時(shí)。

在地鐵系統(tǒng)中分為很多子系統(tǒng)，如：可應(yīng)用于軌道交通行業(yè)中，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（ FAS）、氣體滅火系統(tǒng)（FES）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、自動售檢票系統(tǒng)（AFC）、調(diào)度監(jiān)督（DSS）系統(tǒng)等。其中DSS系統(tǒng)是最為重要的系統(tǒng)，DSS的核心系統(tǒng)就是鐵路信號連鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)的可靠性、安全性，穩(wěn)定性、和實(shí)時(shí)性決定了列車運(yùn)行的安全性。

信號收集裝置來自于以提供穩(wěn)定可靠的裝置聞名全球的Westinghouse公司。信號選擇和通訊設(shè)備各自被用于信號與數(shù)據(jù)的采集和在線控制。這些設(shè)備必須極其穩(wěn)定，且可連接一個(gè)安全可靠的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來保證通訊暢通。此外，系統(tǒng)需要高帶寬的設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)高效通訊。

Moxa為該項(xiàng)目選擇了EDS-508-SS-SC型工業(yè)級交換機(jī)。EDS-508-SS-SC有極高的可靠性和抗干擾性。Moxa的Turbo Ring提供快捷的視頻傳輸，光纖可以使通訊網(wǎng)絡(luò)避免EMI/EMC問題，以更好地滿足地鐵實(shí)時(shí)需求。

? 對連接的設(shè)備能夠輕松的配置