日前日本精工（NSK）公司宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時(shí)保持著傳統(tǒng)的密封性能

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NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國(guó)家繁榮的摩托車市場(chǎng)。該公司預(yù)計(jì)到2015年實(shí)現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。
開發(fā)背景：
市場(chǎng)就是新興國(guó)家以摩托車為交通工具持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 特別是在新興國(guó)家中，摩托車輪轂軸承必須使用高密封性能，以提供水和防塵，以保

證耐久性。 此外，降低機(jī)車燃油消耗已經(jīng)成為迫切需要鑒于控制尾氣排放和汽油價(jià)格上漲的問題。
有了這個(gè)新產(chǎn)品，取得了顯著減少摩擦的能力，從而降低燃油消耗，同時(shí)保持密封通過采用密封幾何分析和仿真值計(jì)算技術(shù)。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
新開發(fā)的產(chǎn)品具有一個(gè)車輪，包括優(yōu)化長(zhǎng)度，厚度設(shè)計(jì)具體來說，該密封唇，使減少摩擦損失，同時(shí)保持密封性能和幾何形狀。
減少摩擦損失：
軸承摩擦減少到約30％的削減在密封唇的接觸面積一半的反力。
保持密封性能：
軸承的密封性能相當(dāng)于或保持穩(wěn)定在密封唇的接觸面積接觸壓力優(yōu)越。