如果有買過(guò)戴爾電腦的朋友，一定有過(guò)這樣的體驗(yàn)：先在網(wǎng)上確定自己需要的機(jī)型、配置、配件等，然后下單支付，你就可以看到戴爾工廠生產(chǎn)線已經(jīng)開(kāi)始處理你的訂單。戴爾工廠流水線就開(kāi)始對(duì)收到的訂單進(jìn)行分析，向供應(yīng)商提出相應(yīng)的物料請(qǐng)求，將需要的生產(chǎn)物料備齊后進(jìn)入流水線開(kāi)始生產(chǎn)，然后分裝打包郵寄給最終用戶。整個(gè)過(guò)程除了部門生產(chǎn)流程必須有人參與外，其他都是自動(dòng)化、智能化完成。如下圖

                                          圖1

戴爾完全不同于傳統(tǒng)的電腦生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)方式：先設(shè)計(jì)外觀機(jī)型，然后量產(chǎn)投入銷售渠道，各個(gè)級(jí)別的經(jīng)銷商開(kāi)始分渠道銷售。所以戴爾電腦一度以極高的性價(jià)比，牢牢地占領(lǐng)pc市場(chǎng)頭把交椅。如果你還不清楚其中門道，我就引用豐田管理的一條理念：準(zhǔn)時(shí)化（JIT）和自動(dòng)化（Jidoka）是貫穿豐田生產(chǎn)方式的兩大重要支柱。準(zhǔn)時(shí)化：就是在通過(guò)流水作業(yè)裝配一輛汽車的過(guò)程中，所需要的零部件在需要的時(shí)刻，以需要的數(shù)量，不多不少地送到生產(chǎn)線旁邊；自動(dòng)化：不是單純的機(jī)械“自動(dòng)化”，而是包括人為因素的“自動(dòng)化”。

如果不能滿足呢？不能確定零部件數(shù)量，那就必須多采購(gòu)到庫(kù)存，就需要更大的倉(cāng)儲(chǔ)面積，需要雇傭更多的人參與倉(cāng)庫(kù)管理，導(dǎo)致更多的成本在商品上，而這部分支出毫無(wú)意義。不能及時(shí)將銷售訂單轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)任務(wù)，或者不能將生產(chǎn)情況及時(shí)反饋到銷售，都會(huì)導(dǎo)致公司資金周轉(zhuǎn)周期延長(zhǎng)，成本增加。反之，能夠完善處理以上問(wèn)題，就能最大限度提高生產(chǎn)效率，因?yàn)閹?kù)存商品都放在供應(yīng)商處，及用及取。銷售訂單能夠及時(shí)反應(yīng)，能最快速度將產(chǎn)品投放到最終用戶手中，就極大縮短了資金周轉(zhuǎn)周期。

說(shuō)到這里，就該說(shuō)這套MES系統(tǒng)了。制造執(zhí)行系統(tǒng) (Manufacturing Execution System，簡(jiǎn)稱MES）是美國(guó)AMR公司(Advanced Manufacturing Research，Inc．)在90年代初提出的，旨在加強(qiáng)MRP計(jì)劃的執(zhí)行能力，把MRP計(jì)劃通過(guò)執(zhí)行系統(tǒng)與車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)。制造執(zhí)行系統(tǒng)協(xié)會(huì)(Manufacturing Execution System Association，MESA)對(duì)MES所下的定義：“MES能通過(guò)信息傳遞對(duì)從訂單下達(dá)到產(chǎn)品完成的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化管理。當(dāng)工廠發(fā)生實(shí)時(shí)事件，MES能對(duì)此及時(shí)做出反應(yīng)、報(bào)告，并用當(dāng)前的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)對(duì)它們進(jìn)行指導(dǎo)和處理。這種對(duì)狀態(tài)變化的迅速響應(yīng)使MES能夠減少企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有附加值的活動(dòng)，有效地指導(dǎo)工廠的生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程，從而使其既能提高工廠及時(shí)交貨能力，改善物料的流通性能，又能提高生產(chǎn)回報(bào)率。MES還通過(guò)雙向的直接通訊在企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中提供有關(guān)產(chǎn)品行為的關(guān)鍵任務(wù)信息。”

MESA在MES定義中強(qiáng)調(diào)了以下三點(diǎn)：

1）MES是對(duì)整個(gè)車間制造過(guò)程的優(yōu)化，而不是單一的解決某個(gè)生產(chǎn)瓶頸。

2） MES必須提供實(shí)時(shí)收集生產(chǎn)過(guò)程中數(shù)據(jù)的功能，并作出相應(yīng)的分析和處理。

3）MES需要與計(jì)劃層和控制層進(jìn)行信息交互，通過(guò)企業(yè)的連續(xù)信息流來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息全集成。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)是生產(chǎn)計(jì)劃溝通的橋梁，通過(guò)生產(chǎn)系統(tǒng)與計(jì)劃管理的數(shù)據(jù)交互，能夠使現(xiàn)場(chǎng)制造系統(tǒng)及時(shí)反應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃，制造作業(yè)的及時(shí)數(shù)據(jù)能夠回饋到計(jì)劃管理。

對(duì)照開(kāi)頭戴爾銷售的場(chǎng)景，汽車行業(yè)也是如此，用戶在體驗(yàn)店確定需要的車型，支付定金，將訂單提交到生產(chǎn)系統(tǒng)。此時(shí)，傳統(tǒng)的網(wǎng)上銷售系統(tǒng)都可以處理這種業(yè)務(wù)，但是傳統(tǒng)的銷售系統(tǒng)只能對(duì)已錄入庫(kù)存的商品做出自動(dòng)化的處理，而汽車庫(kù)存成本過(guò)高，顯然不能大量堆積庫(kù)存以滿足銷售需要。通過(guò)MES系統(tǒng)，就可以合理的將銷售訂單轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)計(jì)劃，在條件基本穩(wěn)定的情況下，可以計(jì)算出下線時(shí)間，即使出現(xiàn)交付延期，也可以通過(guò)MES系統(tǒng)快速定位到延期問(wèn)題所在，迅速改進(jìn)。與此同時(shí)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)也可以通過(guò)MES系統(tǒng)，將生產(chǎn)零部件的需求信息及時(shí)反饋到供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)零部件的零庫(kù)存，將庫(kù)存放在供應(yīng)商處，降低生產(chǎn)成本。

只是以上兩條，并不是MES的全部?jī)?yōu)勢(shì)，一個(gè)完善的MES系統(tǒng)所帶來(lái)的改進(jìn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，MES系統(tǒng)帶來(lái)的是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的信息化：將生產(chǎn)計(jì)劃有效聯(lián)系到車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)，具體的生產(chǎn)控制可以通過(guò)生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)安排，生產(chǎn)過(guò)程中的信息也可以反饋到上層系統(tǒng)中，擺脫了通過(guò)一線工人手工統(tǒng)計(jì)數(shù)字，定期匯總的信息收集方式，更加及時(shí)化、自動(dòng)化，MES為企業(yè)帶來(lái)的效益更加明顯:

1. 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高效追溯性。通過(guò)產(chǎn)品身份識(shí)別，能夠獲取該產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)流程中的所有信息。汽車生產(chǎn)中的缺陷不可避免，通過(guò)MES可以快速追溯整個(gè)生產(chǎn)流程，便于迅速地幫助生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)問(wèn)題癥結(jié)，找到同樣具有缺陷的產(chǎn)品。

2. 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程透明化。通過(guò)MES系統(tǒng)，可以清晰看到產(chǎn)能如何，多少在運(yùn)轉(zhuǎn)，多少空閑，多久能夠下線，生產(chǎn)過(guò)程中主要缺陷是什么，生產(chǎn)的質(zhì)量曲線等信息。這些數(shù)據(jù)都可以及時(shí)地進(jìn)行采集分析，減少了生產(chǎn)管理人員在數(shù)據(jù)收集上的工作，將更多的精力用于分析如何提升產(chǎn)能和質(zhì)量。此外，對(duì)生產(chǎn)員工的考核將更加準(zhǔn)確，員工在工位上的生產(chǎn)信息，缺陷率一覽無(wú)余，為管理人員制定KPI考核提供了翔實(shí)的依據(jù)。

3. 實(shí)現(xiàn)對(duì)上層ERP對(duì)接支持。很多汽車廠商都已經(jīng)上了一流的ERP系統(tǒng)，MES可以通過(guò)ERP提供BOM、訂單和計(jì)劃來(lái)安排生產(chǎn)工作，使工廠的整體流程更加智能化、自動(dòng)化，為企業(yè)搭建完善的信息化平臺(tái)。整個(gè)體系就是，ERP是上層計(jì)劃，MES解析計(jì)劃轉(zhuǎn)化為具體生產(chǎn)行為至底層控制層。（見(jiàn)下圖）

                                  圖2  企業(yè)三層集成模型

現(xiàn)在汽車制造業(yè)面臨日益嚴(yán)格的環(huán)保和安全方面的法規(guī)條例，對(duì)于產(chǎn)品追溯的成本降低和追溯速度會(huì)有越來(lái)越高的要求。MES系統(tǒng)可以對(duì)每一個(gè)批次的原材料、配件及成品進(jìn)行快捷地追溯，最大限度降低追溯成本，準(zhǔn)確確定問(wèn)題批次，精確召回規(guī)模，甚至可以提供具體到每一個(gè)購(gòu)買者的信息。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車OEM廠商對(duì)成本的控制更加緊迫，不得不關(guān)注優(yōu)化生產(chǎn)和降低責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。為了滿足動(dòng)態(tài)變化的客戶需求并按時(shí)交貨，公司業(yè)務(wù)層必須與生產(chǎn)過(guò)程同步。這意味著要有效組織和協(xié)調(diào)管理，諸如物料、設(shè)備以及人員等所有制造資源，由此更加突顯出MES對(duì)于汽車行業(yè)的重要性?？偠灾?，降低生產(chǎn)成本，提升生產(chǎn)效率，MES系統(tǒng)是每個(gè)汽車生產(chǎn)廠商明智的選擇。

關(guān)于易往信息

易往信息技術(shù)有限公司成立于2003年。創(chuàng)立之初，易往經(jīng)過(guò)縝密的數(shù)據(jù)分析，診斷出企業(yè)生產(chǎn)與決策的模糊區(qū)域性問(wèn)題。針對(duì)大型制造企業(yè)的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的全過(guò)程，易往以客戶為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的思想，利用軟件和終端一體化信息技術(shù)，有效地結(jié)合各行業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為各企業(yè)成功量身定制整體解決方案。

近年來(lái)，公司以大中型制造企業(yè)作為主要服務(wù)對(duì)象，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)。先后為數(shù)十個(gè)全國(guó)主要汽車生產(chǎn)制造廠商，食品生產(chǎn)廠商以及其他行業(yè)廠商提供各類咨詢、解決方案。

易往解決方案覆蓋了全面的企業(yè)生產(chǎn)、管理與決策信息，涵蓋內(nèi)容豐富。其中生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)（EW-MES），倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（EW-WMS），高級(jí)計(jì)劃與排程系統(tǒng)（EW-APS），一體化平臺(tái)（EW-EIP）與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（EW-SCM）為易往核心軟件產(chǎn)品。除此之外，易往還為客戶提供能源管理系統(tǒng)（EW-EMS）、EW一體化移動(dòng)平臺(tái)解決方案（EW-IMPS）、IT服務(wù)（ITS）以及外包服務(wù)等各項(xiàng)領(lǐng)域的服務(wù)項(xiàng)目。

目前，各類企業(yè)都在尋找可以提高生產(chǎn)效率的方法，包括汽車整車行業(yè)，汽車零配件行業(yè)、食品飲料、制藥、機(jī)械加工、電子家電、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)的企業(yè)也紛紛對(duì)“易往”提出了長(zhǎng)期合作意向。易往被認(rèn)定為“技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”。 EW-MES制造執(zhí)行系統(tǒng)，屢獲市場(chǎng)肯定，被評(píng)為“中國(guó)制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”、“江西省重點(diǎn)新產(chǎn)品”、“第三屆AI用戶好評(píng)獎(jiǎng)”。EW-WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，被評(píng)為“中國(guó)制造業(yè)信息化優(yōu)秀推薦產(chǎn)品”。

為了促進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步，加快高科技成果產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，2014年6月，公司與清華大學(xué)蘇州汽車研究院，合作成立清華大學(xué)蘇州汽車研究院-江西易往聯(lián)合研發(fā)中心，研發(fā)領(lǐng)域包括：汽車及相關(guān)制造業(yè)的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）、供應(yīng)鏈管理、一體化平臺(tái)、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)中心、企業(yè)移動(dòng)化平臺(tái)。

公司為應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)，方便快捷地服務(wù)客戶，順利地解決運(yùn)維過(guò)程中發(fā)生的問(wèn)題；并分別在北京，上海，武漢，南昌，廣州，天津，蘇州設(shè)立了7個(gè)獨(dú)立的工程中心，分區(qū)域科學(xué)管理全國(guó)市場(chǎng)。