西門(mén)子驅(qū)動(dòng)技術(shù)集團(tuán)目前正在為法國(guó)東部城市梅茨市公交公司 Mettis 交通創(chuàng)新項(xiàng)目提供混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，幫助該市緩解中心城區(qū)的交通擁堵問(wèn)題。Van Hool 是一家生產(chǎn)大型客車(chē)、旅游車(chē)和工業(yè)車(chē)輛的獨(dú)立制造商，該公司為 27 輛大型客車(chē)配備了由西門(mén)子公司提供的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電子設(shè)備以及控制軟件。該款低排放、高燃油效率的柴油混合動(dòng)力汽車(chē)用柴油發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電，多余的電能則由電池系統(tǒng)儲(chǔ)存起來(lái)。所采用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)保證車(chē)輛運(yùn)行的可靠性和免維護(hù)性能。這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用無(wú)齒輪電機(jī)，可以降低噪聲和振動(dòng)水平，全面提高了乘客的乘坐舒適度。
　　該雙層鉸接式客車(chē)長(zhǎng) 24 米，高 3.3 米，在城市專(zhuān)用車(chē)道上行駛，與其它交通車(chē)輛分開(kāi)，耗油量與傳統(tǒng) 12 米柴油客車(chē)相近，但乘客人數(shù)幾乎增加一倍。同時(shí)，混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的客車(chē)還能減少污染環(huán)境的尾氣排放，降低油耗，大大降低二氧化碳排放量，達(dá)到同類(lèi)車(chē)型尾氣排放的最低水平。

專(zhuān)用車(chē)道上的創(chuàng)新公交車(chē)輛--柴油混合動(dòng)力公共汽車(chē)預(yù)計(jì)于2013年底投入

采用西門(mén)子環(huán)保驅(qū)動(dòng)技術(shù)的低排放、高燃油效率的柴油混合動(dòng)力公共汽車(chē)即將在法國(guó)東部城市梅茨投入運(yùn)行。（版權(quán)所有：Van Hool）

　　將一臺(tái)發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)相連，為電機(jī)供電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以將回收的剎車(chē)能量注入電池系統(tǒng)。這套電池系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為該項(xiàng)應(yīng)用而開(kāi)發(fā)出來(lái)的，非常適合公共運(yùn)輸車(chē)輛的頻繁起動(dòng)/制動(dòng)工況，可以做到快速大容量的充/放能量。
　　西門(mén)子目前可為車(chē)輛提供可靠的、免維護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可直接安裝在車(chē)軸上，而無(wú)需通過(guò)中間傳動(dòng)裝置。采用這種方式來(lái)減少噪音，降低振動(dòng)，從而從整體上改善乘客的乘坐舒適度。
　　Mettis 項(xiàng)目建設(shè)工程始于 2010 年。按計(jì)劃，這一新型交通工具將于 2013 年年底在兩條總長(zhǎng) 23 公里的線(xiàn)路上投入運(yùn)行。梅茨市政府期望該款車(chē)型最初每天搭載 25,000 名乘客。以后預(yù)計(jì)會(huì)有多達(dá) 36,000 人選擇使用這種有吸引力的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)的市區(qū)公共汽車(chē)、有軌電車(chē)和私家車(chē)。
　　背景介紹：
　　對(duì)車(chē)輛的需求日益增多，造成城市交通量顯著增大，開(kāi)私家車(chē)成本變得越來(lái)越高。這種形勢(shì)要求大城市更多地采用創(chuàng)新的公共運(yùn)輸方式。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以使城市的公交車(chē)輛及其他商業(yè)車(chē)輛做到既環(huán)保，又降低油耗。
　　憑借 ELFA 模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，西門(mén)子有能力為各種問(wèn)題提供滿(mǎn)意的解決方案。