電池包、電池管理系統(tǒng)BMS、電機(jī)、加熱器、變換器、牽引逆變器、壓縮機(jī)等都是電動(dòng)汽車上的高壓部件，這些部件在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，通過海量的仿真實(shí)驗(yàn)來優(yōu)化其參數(shù)配置，確保整車出廠后的可靠性。
以市場(chǎng)上某車型為例，其電池包共用到2976節(jié)電池，每節(jié)電池>4.2V時(shí)為過充，每節(jié)電池<2.5V時(shí)為過放；31組并聯(lián)，96組串聯(lián)，標(biāo)稱電壓96*3.6=345.6VDC，充滿電壓96*4.2=403.2VDC。再者保時(shí)捷Porsche Taycan，800VDC架構(gòu)，同時(shí)支持800V@270KW快充，以及400V@150KW快充。
Knick EV解決方案
Knick隔離器完美適用于EV（高壓）部件仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
現(xiàn)實(shí)中的仿真平臺(tái)，測(cè)試人員在上位機(jī)中的人機(jī)界面輸入所需的電壓值，如快充800V,測(cè)試平臺(tái)須要即刻模擬實(shí)現(xiàn)800V的電壓值。
Knick的P27，P15，A26系列，微秒級(jí)響應(yīng)時(shí)間70μs，完美適用該應(yīng)用場(chǎng)景。
仿真測(cè)試過程中，如由模擬器件（或電池Pack模擬器）產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過Knick隔離器的輸入端，隔離變送輸出施加到所需測(cè)試的真實(shí)高壓元件（如BMS，電機(jī)，牽引逆變器，變換器等），這些新能源電車平臺(tái)架構(gòu)中的高壓元件，自身電壓等級(jí)達(dá)800V以上。因此可靠的電氣隔離為必要條件。
以Knick通用隔離器P27000系列為例:
基本絕緣（工作電壓）達(dá)1000V AC/DC，參照EN61010-1過壓II類和污染度2類。滿足3個(gè)端口高度隔離，從而實(shí)現(xiàn)輸出端口對(duì)輸入端口（或供電電源端口）隔離電壓強(qiáng)度達(dá)1000VAC/DC （>800V DC），因此，Knick隔離器（P27，P15，A26等）完美適用該應(yīng)用場(chǎng)景。
市面上其它廠家同類型隔離器品牌，輸出端口對(duì)輸入端口的基本絕緣強(qiáng)度通常僅支持到300VAC/DC，無(wú)法適用該場(chǎng)景。
快充、慢充、加速、（緊急）制動(dòng)，動(dòng)力傳動(dòng)等，這些工況的仿真信號(hào)的精準(zhǔn)傳輸是必須的。
Knick的P27，P15，A26系列，增益誤差≤0.08%，完美適用該應(yīng)用場(chǎng)景。
源自德國(guó)工業(yè)的精湛電路設(shè)計(jì)，抗EMC干擾，抗共模干擾，完美適用該應(yīng)用場(chǎng)景。
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