標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)技術(shù)為何能為船舶業(yè)提供諸多優(yōu)勢(shì)？
常規(guī)貨船和集裝箱船能夠輕松統(tǒng)計(jì)貨艙中的貨物數(shù)量并進(jìn)行增減，從而實(shí)現(xiàn)高效的載荷管理，而油輪需要使用精密液位測(cè)量設(shè)備。挪威的Krohne Marine是該領(lǐng)域全球公認(rèn)的專(zhuān)家之一，該公司在為油輪設(shè)計(jì)載荷監(jiān)控和管理系統(tǒng)方面具有50余年的豐富經(jīng)驗(yàn)。Krohne在其新一代“Cargomaster”系統(tǒng)中采用WAGO的標(biāo)準(zhǔn)化控制技術(shù)并更換專(zhuān)利電子設(shè)備。
船員通過(guò)“Cargomaster”可以隨時(shí)了解油艙液位。除徑直液位測(cè)量系統(tǒng)外，Krohne Marine的完整解決方案還包括整套監(jiān)控系統(tǒng)，涉及從報(bào)警、可視化到高級(jí)控制系統(tǒng)連接。Krohne采用旗下的OPTIWAVE 8300C液位雷達(dá)測(cè)量實(shí)際載荷水平。除液位測(cè)量外，這家位于挪威布雷維克的公司設(shè)計(jì)的系統(tǒng)還可監(jiān)控泵、管道和船舶吃水深度。這家挪威公司最近自行研發(fā)了所需的多數(shù)電子設(shè)備，旨在最大限度提升精度并延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間。大量專(zhuān)利及其他產(chǎn)品的研發(fā)彰顯了該公司的創(chuàng)新能力。
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)取代專(zhuān)利系統(tǒng)
Krohne Marine是高性能專(zhuān)利系統(tǒng)的典型代表。然而，由于這種系統(tǒng)在貨運(yùn)航行過(guò)程中需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，因此增加了產(chǎn)品更新、備件庫(kù)存和維修成本。這種現(xiàn)象在專(zhuān)利系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中十分常見(jiàn)，在控制硬件中尤為普遍。因此，為了對(duì)“Cargomaster”進(jìn)行升級(jí)，Krohne積極尋覓工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域的合作伙伴，期待與之強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過(guò)成熟產(chǎn)品執(zhí)行船舶任務(wù)。根據(jù)Krohne
Marine研發(fā)總監(jiān)Svein Henriksen的說(shuō)法，與硬件領(lǐng)域相比，這家挪威公司更擅長(zhǎng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)施，因此采用標(biāo)準(zhǔn)化組件切實(shí)可行。
目前，使用成熟產(chǎn)品有助于降低成本，主要是開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)成本”Henriksen補(bǔ)充到。
優(yōu)化價(jià)格、性能和正常運(yùn)行時(shí)間
在制定戰(zhàn)略決策，決定將久經(jīng)行業(yè)考驗(yàn)的WAGO標(biāo)準(zhǔn)化控制技術(shù)應(yīng)用于油艙管理系統(tǒng)前，這家挪威公司對(duì)比了業(yè)內(nèi)多家制造商領(lǐng)導(dǎo)者的各種解決方案。 我們當(dāng)時(shí)正在尋找一家滿(mǎn)足我們需求的供應(yīng)商，希望其產(chǎn)品無(wú)需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間調(diào)試即可符合我們的要求，即使在易爆區(qū)域等條件極為嚴(yán)苛的環(huán)境下同樣適用。此外，我們使用的產(chǎn)品必須通過(guò)相應(yīng)船級(jí)社認(rèn)證”Krohne服務(wù)部門(mén)的管理負(fù)責(zé)人Henriksen解釋到。從功能角度出發(fā)，新硬件必須性能強(qiáng)勁，尤其是具備優(yōu)異的通信能力。其他備選方案由于不符合上述指標(biāo)遭到淘汰，WAGO-I/O-SYSTEM
750最終脫穎而出。 我們最終覓得一家符合要求的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商——WAGO”Krohne Marine的過(guò)程控制技術(shù)主管Jon Anders
Eriksen表示。雙方的協(xié)作自始至終極為順暢，軟件工程和培訓(xùn)得到了強(qiáng)力支持。
?我們最終覓得一家符合要求的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商——WAGO。
通過(guò)使用“Cargomaster”等貨物監(jiān)控系統(tǒng)，船員可全面掌握船艙的情況。
雙方攜手合作，最終研發(fā)出了一套獨(dú)特系統(tǒng)，不僅在新控制硬件中安裝了軟件，而且在優(yōu)化軟硬件交互方面進(jìn)行了重大改進(jìn)。與前幾代系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的性能得到顯著提升。Krohne Marine決定停止開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬硬件，轉(zhuǎn)而采用標(biāo)準(zhǔn)化模塊，最終將自身優(yōu)勢(shì)延伸至易爆區(qū)域的應(yīng)用。背景：I/O-SYSTEM 750提供易爆區(qū)域模塊和非易爆區(qū)域模塊。這些模塊的功能有所不同，可通過(guò)外形設(shè)計(jì)及外觀顏色加以區(qū)分。在WAGO系統(tǒng)中，藍(lán)色代表易爆區(qū)域。
產(chǎn)品組合的一致性為這家挪威公司提供極大便利，他們無(wú)需繼續(xù)思考某一布線(xiàn)工程是否得到防爆保護(hù)。從而軟件工程師層面出發(fā)，由于空間限制早已解決，因此只需考慮功能問(wèn)題。此外，由于控制柜不再需要使用齊納防爆柵，因此在這種藍(lán)色I(xiàn)/O模塊后無(wú)需額外添加任何組件。除了節(jié)省空間外，這一細(xì)節(jié)減少了需要接線(xiàn)的組件，進(jìn)而降低了安裝難度。組件接插錯(cuò)誤及發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)隨之下降，操作安全性因此得到提升。
由于WAGO-I/O-SYSTEM通過(guò)同一系統(tǒng)連接正常區(qū)域和易爆區(qū)域內(nèi)的應(yīng)用，因此Svein Henriksen（左）和?ystein Johansen（右）在設(shè)計(jì)船艙管理系統(tǒng)時(shí)沒(méi)有后顧之憂(yōu)，能夠?qū)Ｗ⒂谔嵘诵母?jìng)爭(zhēng)力。
將更多精力投入打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
對(duì)于Krohne Marine而言，這些因素是其采用標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)技術(shù)的催化劑。Krohne Marine的批量生產(chǎn)規(guī)模龐大，生產(chǎn)監(jiān)控程序極為復(fù)雜，因此所用組件故障率降低也使其獲益良多。因此WAGO-I/O-SYSTEM的彈簧夾持技術(shù)也可提升可靠性，原因是系統(tǒng)在船上的高振動(dòng)性可以凸顯其強(qiáng)大性能。
即使在船舶業(yè)使用成熟產(chǎn)品也可大獲成功。WAGO的標(biāo)準(zhǔn)化控制技術(shù)在嚴(yán)苛的海上環(huán)境中同樣值得信賴(lài)。“我們至今尚未接到任何投訴”Henriksen強(qiáng)調(diào)。Krohne的多個(gè)領(lǐng)域在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的帶動(dòng)下節(jié)約了大量成本，所需組件和庫(kù)存減少，配置和裝配方便快捷，便于在世界各地獲取備件和維修服務(wù)。“在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，我們可以在改善系統(tǒng)功能及提升用戶(hù)友好度方面傾注更多精力”Henriksen總結(jié)到。這位研發(fā)經(jīng)理認(rèn)為，持續(xù)性?xún)?yōu)勢(shì)將顯著提升競(jìng)爭(zhēng)力，賦予公司前所未有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
Krohne Marine是業(yè)界公認(rèn)的船艙監(jiān)控系統(tǒng)制造商領(lǐng)導(dǎo)者之一。壓載水艙、燃油艙或貨艙：這家挪威公司可為從小型油輪到化學(xué)品駁船的各種船舶量身定制專(zhuān)屬解決方案。Krohne Marine總部位于挪威布雷維克，自1957年成立以來(lái)構(gòu)建了近1000套系統(tǒng)。該公司于1997年成功研發(fā)的首個(gè)船舶液位測(cè)量系統(tǒng)利用電氣數(shù)據(jù)完成運(yùn)轉(zhuǎn)，這是公司數(shù)字化進(jìn)程中的一座里程碑。
