丹佛斯近日發(fā)布的新一期影響力系列白皮書認(rèn)為，我們必須立即采取行動(dòng)減少工程機(jī)械等重型車輛的碳排放，這對(duì)達(dá)成全球氣候目標(biāo)至關(guān)重要。
丹佛斯動(dòng)力系統(tǒng) Editron部門及業(yè)務(wù)孵化部門總裁 Domenico Traverso出席了在哥本哈根舉行的國際建筑師協(xié)會(huì)（UIA）世界建筑師大會(huì)，并展示了丹佛斯近期發(fā)布的新一期影響力系列白皮書。他說：減少工程機(jī)械碳排放的關(guān)鍵在于能效技術(shù)的應(yīng)用；能效技術(shù)可以大幅降低挖掘機(jī)的油耗，同時(shí)解決電氣化所面臨的諸多挑戰(zhàn)。
城市碳排放占全球碳排放總量的70%。我們應(yīng)對(duì)氣候變化這場“戰(zhàn)爭”的成敗最終將取決于城市。 全球工程機(jī)械每年排放的二氧化碳總量極為驚人，達(dá)4億噸，相當(dāng)于國際航空業(yè)每年的排放總量。而這其中，挖掘機(jī)所產(chǎn)生的排放就占到50%。雖然乘用車和小型工程機(jī)械可以較為容易地實(shí)現(xiàn)電驅(qū)，并用可再生能源為其充電，但對(duì)挖掘機(jī)等重型車輛來說，實(shí)際情況卻復(fù)雜的多。
與小型車輛相比，挖掘機(jī)的工況復(fù)雜且挑戰(zhàn)，其電池系統(tǒng)充電后需要有較長的待機(jī)時(shí)間。所以要達(dá)到傳統(tǒng)柴油驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)同樣的生產(chǎn)力，電驅(qū)挖掘機(jī)則需要非常大的電池才能滿足，而這樣則會(huì)提升前期成本，因此也會(huì)使整個(gè)生產(chǎn)過程變得更加資源密集。這樣看，如果不采取其他措施，重型機(jī)械的電氣化在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性層面都面臨挑戰(zhàn)。
此外，大部分挖掘機(jī)工作現(xiàn)場都沒有必要的充電設(shè)施來為設(shè)備充電。 像采石場這樣偏遠(yuǎn)的大型工作現(xiàn)場通常需要在交接班時(shí)進(jìn)行換電，然后再運(yùn)輸?shù)絺}庫進(jìn)行充電。電池的體積和重量則為上述操作帶來了物流方面的挑戰(zhàn)。
然而通過能效提升手段，挖掘機(jī)所需電池的尺寸變小，因此對(duì)現(xiàn)場充電設(shè)施的要求和可再生能源的需求量也會(huì)隨之降低。
丹佛斯動(dòng)力系統(tǒng) Editron部門及業(yè)務(wù)孵化部門總裁 Domenico Traverso表示：“從行業(yè)角度來看，我們必須為大家所共同面臨的氣候問題有所承擔(dān)。我們需要更積極地分享有綠色價(jià)值的技術(shù)和解決方案。 建筑行業(yè)對(duì)成本非常敏感，我們需要以最具成本優(yōu)勢(shì)的方式幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳。否則，脫碳進(jìn)程就不可能大舉推進(jìn)。在這樣的場景下，能效解決方案的價(jià)值就凸顯出來。 ”
新一期丹佛斯影響力系列白皮書（中文版即將發(fā)布）詳細(xì)研究了多個(gè)建筑工地的實(shí)際案例，尤其是如何通過現(xiàn)有的技術(shù)快速幫助工地減少排放，實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。
傳統(tǒng)的挖掘機(jī)動(dòng)力源能效僅為 30%，余下的70% 被浪費(fèi)。丹佛斯認(rèn)為，通過變排量泵、數(shù)字排量泵、變轉(zhuǎn)速泵、分布式變頻器等產(chǎn)品和解決方案的應(yīng)用，挖掘機(jī)等重型機(jī)械可有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能。在能源回收系統(tǒng)的支持下，這些機(jī)械的能效將進(jìn)一步得到提升，能耗大幅下降。
通過上述能效措施，挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)將變得更為緊湊，能耗得以降低，作業(yè)效率卻得到了提升，而同時(shí)電氣化所需的電池容量可以減少約 24.8%?？焖侔l(fā)展的技術(shù)可以為 15 噸以上的挖掘機(jī)節(jié)省 15-30% 的燃油，而其作業(yè)能力也將得到提升。在不久的將來，這些措施可以應(yīng)用于各種尺寸的挖掘機(jī)，節(jié)能潛力有望達(dá)到50%。
優(yōu)先考慮能源效率的同時(shí)探索電氣化的可能性，將為重型機(jī)械的脫碳做出重大貢獻(xiàn)，并為可持續(xù)的未來鋪平道路。
