維珍郵輪公司(Virgin Voyages)的首艘郵輪將于2020年交付，該郵輪是其三艘創(chuàng)新郵輪中的一艘，在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中均融入了環(huán)保理念。
這三艘11萬(wàn)噸級(jí)的郵輪都將配備ABB Azipod無(wú)齒輪全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器，其推進(jìn)電機(jī)安裝在船體外部的浸沒(méi)式吊艙內(nèi)。Azipod推進(jìn)系統(tǒng)已成為郵輪業(yè)的行業(yè)標(biāo)桿，經(jīng)證實(shí)，該系統(tǒng)與傳統(tǒng)軸系推進(jìn)系統(tǒng)相比，能夠減少多達(dá)15%的油耗。
圖片來(lái)自維珍郵輪公司
維珍郵輪公司船舶與技術(shù)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁 Stuart Hawkins表示：“實(shí)現(xiàn)維珍郵輪的環(huán)?？沙掷m(xù)性是我們的核心愿景。非常高興ABB的Azipod推進(jìn)系統(tǒng)能幫助我們達(dá)成這一目標(biāo)。它出色的操控性也使其成為我們的不二之選?！?br> ABB 工業(yè)自動(dòng)化事業(yè)部總裁唐維詩(shī)說(shuō)：“Azipod推進(jìn)系統(tǒng)代表著同類系統(tǒng)無(wú)法比擬的創(chuàng)新和效率，也是我們實(shí)現(xiàn)電氣化、數(shù)字化和智慧互聯(lián)航運(yùn)的基礎(chǔ)。基于25年的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展，ABB的Azipod推進(jìn)技術(shù)將繼續(xù)引領(lǐng)船舶邁入電氣化航運(yùn)的未來(lái)，進(jìn)一步強(qiáng)化我們對(duì)卓越性能、可靠性、安全性和環(huán)保的不懈追求?！?br> 在這三艘船中，每艘都將搭載兩臺(tái)Azipod XO吊艙推進(jìn)器，總推進(jìn)功率達(dá)32 兆瓦（43,000馬力）。除了實(shí)現(xiàn)最高能效外，Azipod XO 裝置還具有高操控性、低噪音、乘坐舒適等優(yōu)勢(shì)。其中，“X”意為“下一代”，而“O”則代表在開(kāi)放水域運(yùn)行。
每艘船都將采用ABB 的全套電站理念，這種整體解決方案包括發(fā)電機(jī)、主配電板、配電變壓器和用于從橋樓遠(yuǎn)程控制Azipod裝置的遙控系統(tǒng)。Azipod推進(jìn)系統(tǒng)與ABB電站理念的完美融合可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有設(shè)備的配置，從而優(yōu)化性能，提高效率，減少排放。
基于ABB展望航運(yùn)業(yè)數(shù)字化和互聯(lián)未來(lái)的“電氣化·數(shù)字化·智慧互聯(lián)”理念，這些船舶將能夠連接ABB AbilityTM聯(lián)合運(yùn)營(yíng)中心。該中心可使用遠(yuǎn)程設(shè)備監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)預(yù)防性維護(hù)、有計(jì)劃干預(yù)和遠(yuǎn)程技術(shù)支持。
每艘船各有4臺(tái)四沖程柴油機(jī)為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。這些柴油機(jī)還將配備ABB的TPL-C渦輪增壓器，這款增壓器是專門(mén)為應(yīng)對(duì)苛刻的運(yùn)行條件而設(shè)計(jì)的，并且因其可靠和高效始終受到大型郵輪的青睞。
每艘船長(zhǎng)278 米，寬38 米，可容納2700多名乘客和1150 名船員。三艘船將在意大利熱那亞的芬坎蒂尼船廠建造，第二和第三艘船預(yù)計(jì)分別于2021 年和 2022年交付。
自 25年前首次安裝以來(lái)，Azipod推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)節(jié)省了約 70萬(wàn)噸燃料，同時(shí)累計(jì)運(yùn)行近 1500 萬(wàn)小時(shí)，其運(yùn)行穩(wěn)定性高達(dá)99.8%。2018 年 3 月，Azipod推進(jìn)系統(tǒng)斬獲第 100 個(gè)豪華郵輪合同。
Azipod推進(jìn)系統(tǒng)安裝在船體外側(cè)，可為船艙騰出更多的空間。得益于低噪音和低振動(dòng)，Azipod推進(jìn)系統(tǒng)還能顯著提高乘客和船員的舒適度。該推進(jìn)裝置可實(shí)現(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)，使得郵輪能夠在無(wú)外界拖輪協(xié)助的情況下順利進(jìn)出港口。目前，Azipod推進(jìn)器的可選功率范圍為1.5兆瓦至22兆瓦。
