汽車(chē)差速器可以使同一驅(qū)動(dòng)軸的左、右車(chē)輪實(shí)現(xiàn)以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。但是，當(dāng)兩個(gè)車(chē)輪中有一個(gè)車(chē)輪發(fā)生打滑時(shí)，由于差速器本身的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，扭矩被過(guò)多地分配給了打滑的車(chē)輪，從而使車(chē)輛失去動(dòng)力無(wú)法前行。差速鎖可以實(shí)現(xiàn)差速器的鎖止，禁止差動(dòng)功能，保證動(dòng)力可以平均地傳遞給兩個(gè)車(chē)輪，大大提高車(chē)輛的通過(guò)性。

基于經(jīng)緯恒潤(rùn)在汽車(chē)電子控制器領(lǐng)域深厚的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)不斷努力，公司先后推出了三代差速鎖電子控制單元，均滿(mǎn)足ISO26262 ASIL-B 功能安全等級(jí), 已適配長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城大狗、北汽BJ40、五十鈴D-MAX等國(guó)內(nèi)主要越野車(chē)、皮卡車(chē)型。

經(jīng)緯恒潤(rùn)差速鎖控制器平臺(tái)自2019年年底量產(chǎn)以來(lái)，雖然經(jīng)歷全球“缺芯”困境，但差速鎖平臺(tái)還是突破重重困難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大放異彩，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2021年度國(guó)內(nèi)皮卡廠商銷(xiāo)量排名前十的OEM，有8家已經(jīng)裝配恒潤(rùn)差速鎖或已與恒潤(rùn)簽署開(kāi)發(fā)協(xié)議，占據(jù)了國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。截止今年6月，兩代差速鎖平臺(tái)產(chǎn)品累計(jì)出貨量過(guò)25.6萬(wàn)套，成功配套長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城大狗、北汽BJ40、五十鈴D-MAX等國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)越野車(chē)型，得到了客戶(hù)們的廣泛認(rèn)可。基于恒潤(rùn)在差速鎖項(xiàng)目的優(yōu)異表現(xiàn)，許多客戶(hù)又陸續(xù)定點(diǎn)恒潤(rùn)四驅(qū)控制器、動(dòng)力域控制器等項(xiàng)目。

價(jià)值創(chuàng)新，服務(wù)客戶(hù)！為更好地滿(mǎn)足客戶(hù)們的個(gè)性化需求，經(jīng)緯恒潤(rùn)積極創(chuàng)新突破，自主研發(fā)的新一代集成式差速鎖控制器即將推出，它可以實(shí)現(xiàn)ELD+EPCM集成，并且可根據(jù)客戶(hù)需求，進(jìn)行硬件物料的選擇性貼片，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求的同時(shí)降低硬件成本......更多詳情，敬請(qǐng)期待！