“安全”被普遍認為是智能駕駛汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用的重大問題,傳統(tǒng)汽車電子按照功能安全(ISO26262,避免系統(tǒng)性故障及隨機硬件失效)標(biāo)準(zhǔn)進行安全設(shè)計,而智能駕駛汽車安全要求超越了功能安全范疇,尤其是L4 及以上智能駕駛車輛中駕駛員…
隨著汽車電子軟件規(guī)模的不斷擴大,Classic AUTOSAR(以下簡稱 CP)的軟件架構(gòu)和方法論已被越來越多的 OEM和供應(yīng)商認可。與此同時,CP 也面臨著巨大的挑戰(zhàn),無法滿足汽車對高級自動駕駛,高性能(異構(gòu))計算平臺和 V2X 互聯(lián)化的要求。2017 年,Adaptive AU…
智能駕駛的快速發(fā)展離不開感知系統(tǒng)性能的提升,同時感知系統(tǒng)性能的優(yōu)劣也制約著智能駕駛方案的實際落地。在感知系統(tǒng)研發(fā)過程中,每時每刻都需要進行性能檢測評估以了解不同感知系統(tǒng)自身性能的優(yōu)劣,實現(xiàn)取長補短,縮短研發(fā)周期。因此如何高效地…
ET-ci提供了編譯-測試-發(fā)布解決方案,包括:自動提取配置庫代碼進行自動構(gòu)建, 自動調(diào)度靜態(tài)測試工具(如QAC)進行靜態(tài)測試,自動調(diào)度單元測試工具(如Tessy)開展動態(tài)測試,自動調(diào)度HIL自動化測試系統(tǒng)等。使得開發(fā)、測試團隊在軟件開發(fā)、測試和交…
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