背景
　　由于湖北宜昌市無(wú)信號(hào)燈的行人通過(guò)斑馬線(xiàn)上屢次發(fā)生交通事故，因此宜昌市交管局委托宜昌交通科研所立即研發(fā)更安全的斑馬線(xiàn)。旨在借助現(xiàn)代技術(shù)、更為靈敏地提醒行駛車(chē)輛，在行人通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)，進(jìn)行減速慢行。而在本次研發(fā)過(guò)程中，如何在惡劣天氣以及夜晚十分進(jìn)行更為靈敏地檢測(cè)，也是非常值得思考的問(wèn)題之一。
　　可行技術(shù)但面臨挑戰(zhàn)
　　在研究所進(jìn)行一番研究后，隨后決定在道路兩邊使用紅外對(duì)射裝置進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)提醒，并在實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)取得了階段性的成功，在行人陸續(xù)通過(guò)時(shí)，在紅外對(duì)射裝置的感應(yīng)下，警報(bào)燈響起，機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)減速慢行。而稍后，在進(jìn)行特殊情況試驗(yàn)時(shí)，如行人繞道通過(guò)斑馬線(xiàn)、或緩慢通過(guò)、多組行人通過(guò)時(shí)，警報(bào)燈便不能很高效工作，甚至出現(xiàn)檢測(cè)不到的情況。因此，盡快尋找更為敏銳的檢測(cè)方式變得至關(guān)重要起來(lái)。
　　而正在此時(shí)，科研人員在網(wǎng)上看到了紅外成像技術(shù)的運(yùn)用視頻，并希望藉由這一技術(shù)運(yùn)用到交通檢測(cè)中來(lái)。眾所周知，紅外熱成像更多被運(yùn)用到工業(yè)或國(guó)防等領(lǐng)域，而這一技術(shù)能否運(yùn)用到交通領(lǐng)域在科研人員心中打了一個(gè)問(wèn)號(hào)。
　　利用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行行人檢測(cè)
　　經(jīng)過(guò)科研人員的檢索，找到了相關(guān)設(shè)備提供商-FLIR。在得知FLIR是一家可提供智能交通領(lǐng)域的智能檢測(cè)紅外熱成像廠(chǎng)商后，十分欣喜，并立即與廠(chǎng)商工程師進(jìn)行了深度的探討與分析。并在稍后進(jìn)行了第二次道路試驗(yàn)，這一次，試驗(yàn)特地選在了夜晚，因?yàn)榭蒲腥藛T知道，如果在夜晚都可以輕松檢測(cè)到行人，白天或惡劣天氣也將不在話(huà)下。

　　宜昌交通科研所警官通過(guò)觀(guān)看紅外熱成像技術(shù)視頻了解紅外熱成像技術(shù)

　　試驗(yàn)中特地模擬了行人繞路通過(guò)、人群通過(guò)、或緩慢通過(guò)等特殊情況，而利用紅外熱成像技術(shù)的FLIR檢測(cè)器可以極為敏銳地檢測(cè)到行人，從而觸發(fā)報(bào)警器以及安裝在斑馬線(xiàn)的道燈，最大限度地提醒機(jī)動(dòng)車(chē)減速慢行。
　　現(xiàn)如今，這一全新智能斑馬線(xiàn)已經(jīng)在宜昌市投入使用，通過(guò)借助紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行的行人檢測(cè)大大提升了行人通行的安全，降低了交通事故發(fā)生的機(jī)率。

　　利用紅外熱成像識(shí)別技術(shù)，當(dāng)行人通過(guò)時(shí)，檢測(cè)器會(huì)檢測(cè)到行人并觸發(fā)報(bào)警燈響起，提醒機(jī)動(dòng)車(chē)司機(jī)減速慢行