一、扭矩傳感器使用環(huán)境：扭矩傳感器應(yīng)安裝在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對(duì)濕度小于90%，無(wú)易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜安裝在強(qiáng)電磁干擾的環(huán)境中。

　　二、扭矩傳感器安裝步驟：

　　1.根據(jù)軸的連接形式和扭矩傳感器的長(zhǎng)度，確定原動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間的距離，調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)和負(fù)載的軸線相對(duì)于基準(zhǔn)面的距離，使它們的軸線的同軸度小于Φ 0.03mm,固定原動(dòng)機(jī)和負(fù)載在基準(zhǔn)面上。

　　2.將聯(lián)軸器分別裝入各自軸上。

　　3.調(diào)節(jié)扭矩傳感器與基準(zhǔn)面的距離，使它的軸線與原動(dòng)機(jī)和負(fù)載的軸線的同軸度小于Φ 0.03mm，固定扭矩傳感器在基準(zhǔn)面上。

　　4.緊固聯(lián)軸器，安裝完成。

　　三、扭矩傳感器安裝注意事項(xiàng)：

　　1.安裝時(shí)，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。

　　2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應(yīng)擰緊 ,聯(lián)軸器的外面應(yīng)加防護(hù)罩，避免人身傷害。

　　3.信號(hào)線輸 出不得對(duì)地 ,對(duì)電源短路,輸出電流不大于10mA? 屏蔽電纜線的屏蔽層必須與 +15V電源的公共端(電源地)連接。

　　

　主要分為靜態(tài)扭矩傳感器(旋轉(zhuǎn)不能超過(guò)360度)和動(dòng)態(tài)扭矩傳感器兩大類、如果您需要測(cè)量設(shè)備靜態(tài)工作扭矩的話：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)扭矩都可以滿足您的測(cè)量要求、為了節(jié)約費(fèi)用我們建議您選擇位置傳感器/靜態(tài)扭矩傳感器測(cè)量。若您需要測(cè)量設(shè)備動(dòng)態(tài)工作時(shí)的扭矩：您只能選擇動(dòng)態(tài)扭矩傳感器來(lái)測(cè)量。

　　如果是測(cè)量靜態(tài)時(shí)的扭矩值、選取扭矩傳感器量程時(shí)所選傳感器的量程跟您的設(shè)備最大負(fù)載一樣就可以了。測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩值時(shí)(動(dòng)力源不能控制轉(zhuǎn)速)、選取扭矩傳感器的量程時(shí)最好選擇您設(shè)備最大負(fù)載扭矩值的2倍：因?yàn)樵O(shè)備啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的瞬間扭矩值，可能會(huì)損壞扭矩傳感器;如有變頻器控制動(dòng)力源轉(zhuǎn)速：您選擇扭矩傳感器的量程和您設(shè)備的最大負(fù)載扭矩值就可以了。

　　

扭矩傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的應(yīng)用

　　中控系統(tǒng)的完善和發(fā)展，緊接著扭矩傳感器的應(yīng)用和要求也得到了進(jìn)一步的提高和發(fā)展。扭矩傳感器的要求檢測(cè)部分變得更加的高精度和智能化。隨著靜態(tài)扭矩傳感器向動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的走向發(fā)展來(lái)看這將是一個(gè)趨勢(shì)。

　　目前扭矩傳感器在鐵路橋梁建設(shè)的檢測(cè)上有著相當(dāng)重要的作用。它不僅僅可以用來(lái)檢測(cè)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率。對(duì)于使用廣泛的減速機(jī)，風(fēng)機(jī)，泵，攪拌機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)，螺旋槳，鉆探機(jī)械等設(shè)備的負(fù)載扭矩及輸入功率同樣能應(yīng)用上。各種機(jī)械加工中心，自動(dòng)機(jī)床的工作過(guò)程中的扭矩，各種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)所傳遞的扭矩及效率以及檢測(cè)扭矩的同時(shí)可以檢測(cè)轉(zhuǎn)速，軸向力。我們通過(guò)一些已知的數(shù)據(jù)去選擇扭矩傳感器的量程大小，有些檢測(cè)是需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)膰?yán)格要求計(jì)算出扭矩力的大小。雖然目前是有數(shù)顯的扭矩扳手之類的產(chǎn)品可以直接讀取出扭矩力的大小，但是在大型的鐵路橋梁上使用還是有一定的缺陷的。

　　扭矩傳感器測(cè)量直流電動(dòng)機(jī)、伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)的扭矩力和轉(zhuǎn)數(shù)以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、轉(zhuǎn)向器、車身整體剛性扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)以及其他部件加工過(guò)程的控制和檢測(cè)。扭矩傳感器還應(yīng)用于電動(dòng)執(zhí)行器、各種閥門自動(dòng)開(kāi)閉控制。石油開(kāi)采和提煉過(guò)程控制和監(jiān)測(cè)、力學(xué)發(fā)電設(shè)備的監(jiān)測(cè)、礦石篩選控制、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的監(jiān)測(cè)等等用來(lái)檢測(cè)扭矩力，各種材料扭曲壽命的試驗(yàn)。扭矩傳感器的發(fā)展也將是向多功能發(fā)展，隨之工業(yè)等多領(lǐng)域?qū)τ谂ぞ貍鞲衅鞯膽?yīng)用是越來(lái)越多。

　　

　　拉壓力傳感器又叫電阻應(yīng)變式傳感器，隸屬于稱重傳感器系列，是一種將物理信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。廣泛運(yùn)用在工業(yè)稱重系統(tǒng)、平臺(tái)秤、電子秤、吊鉤秤、配料秤等測(cè)力場(chǎng)合。拉壓力傳感器是以彈性體為中介，通過(guò)力作用在帖傳感器兩邊的電阻應(yīng)片使它的阻值發(fā)生變化，再經(jīng)過(guò)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換為電的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)后面的控制。它的優(yōu)點(diǎn)是精度高，測(cè)量范圍廣,壽命長(zhǎng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，頻響特性好。拉壓力傳感器也稱為稱重傳感器，傳統(tǒng)概念上，負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測(cè)力傳感器的統(tǒng)稱，用單項(xiàng)參數(shù)評(píng)價(jià)它的計(jì)量特性。舊國(guó)標(biāo)將應(yīng)用對(duì)象和使用環(huán)境條件完全不同的“稱重”和“測(cè)力”兩種傳感器合二為一來(lái)考慮，對(duì)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)方法未給予區(qū)分。舊國(guó)標(biāo)共有21項(xiàng)指標(biāo)，均在常溫下進(jìn)行試驗(yàn);并用非線性、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點(diǎn)溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項(xiàng)指標(biāo)中的最大誤差，來(lái)確定稱重傳感器準(zhǔn)確度等級(jí)，分別用0.02、0.03、0.05表示。

　　電阻應(yīng)變式稱重傳感器是基于這樣一個(gè)原理：彈性體(彈性元件，敏感梁)在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在他表面的電阻應(yīng)變片(轉(zhuǎn)換元件)也隨同產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片[2]變形后，它的阻值將發(fā)生變化(增大或減小)，再經(jīng)相應(yīng)的測(cè)量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)(電壓或電流)，從而完成了將外力變換為電信號(hào)的過(guò)程。

　　由此可見(jiàn)，電阻應(yīng)變片、彈性體和檢測(cè)電路是電阻應(yīng)變式稱重傳感器中不可缺少的幾個(gè)主要部分扭矩傳感器同樣也是采用應(yīng)變式原理測(cè)量。

　　扭矩傳感器扭矩的測(cè)量：采用應(yīng)變片電測(cè)技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，向應(yīng)變橋提供電源即可測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)放大后，經(jīng)過(guò)壓/頻轉(zhuǎn)換，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)扭矩傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭矩傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。扭矩傳感器可以應(yīng)用在制造粘度計(jì)，電動(dòng)(氣動(dòng)，液力)扭力扳手，它具有精度高，頻響快，可靠性好，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。將專用的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)。這就是基本的扭矩傳感器模式。但是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞系統(tǒng)中，最棘手的問(wèn)題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入及檢測(cè)到的應(yīng)變信號(hào)輸出如何可靠地在旋轉(zhuǎn)部分與靜止部分之間傳遞，通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來(lái)完成。由于導(dǎo)電滑環(huán)屬于磨擦接觸，因此不可避免地存在著磨損并發(fā)熱，因而限制了旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速及導(dǎo)電滑環(huán)的使用壽命。及由于接觸不可靠引起信號(hào)波動(dòng)，因而造成測(cè)量誤差大甚至測(cè)量不成功。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個(gè)辦法就是采用無(wú)線電遙測(cè)的方法 :將扭矩應(yīng)變信號(hào)在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進(jìn)行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，通過(guò)載波調(diào)制用無(wú)線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外，再用無(wú)線電接收的方法，就可以得到旋轉(zhuǎn)軸受扭的信號(hào)。