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瑞能儀表專業(yè)生產(chǎn)各類扭矩傳感器，可在扭矩測量方面提供合理測量方案。
如果是測量靜態(tài)時(shí)的扭矩值、選取扭矩傳感器量程時(shí)所選傳感器的量程跟您的設(shè)備最大負(fù)載一樣就可以了。
測量動態(tài)扭矩值時(shí)（動力源不能控制轉(zhuǎn)速）、選取扭矩傳感器的量程時(shí)最好選擇您設(shè)備最大負(fù)載扭矩值的2倍：因?yàn)樵O(shè)備啟動時(shí)會產(chǎn)生很大的瞬間扭矩值，可能會損壞扭矩傳感器；
如有變頻器控制動力源轉(zhuǎn)速：您選擇扭矩傳感器的量程和您設(shè)備的最大負(fù)載扭矩值就可以了。
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種，非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)利用滑環(huán)和電位計(jì)測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。
非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時(shí)，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小精度高。如豐田卡羅拉轎車就采用了非接觸式扭矩傳感器。 （本文來源： 北京中瑞能儀表技術(shù)有限公司 ，轉(zhuǎn)載請注明出處www.19ic.com）
常用的動態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式：
首先是電感式扭矩傳感器：該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式，這種扭矩傳感器的壽命較長，可靠性高，不易受到磨損。其次是電位計(jì)式扭矩傳感器：該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式，扭桿式，旋臂式。而其中扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高，在早期應(yīng)用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式，存在磨損，降低了其性能
。
還有一種就是金屬電阻應(yīng)變片式：該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測量電橋，而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí)，它會產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化，而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓瘡亩鴮?shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測量。但是，該種類型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。
動態(tài)扭矩傳感器與靜態(tài)扭矩傳感器的區(qū)別
，常用的動態(tài)扭矩傳感器有哪些形式？
扭矩傳感器的選型和測量范圍的選擇
扭矩傳感器主要分為靜態(tài)扭矩傳感器（旋轉(zhuǎn)不能超過360度）和動態(tài)扭矩傳感器兩大類、如果您需要測量設(shè)備靜態(tài)工作扭矩的話：靜態(tài)和動態(tài)扭矩都可以滿足您的測量要求、為了節(jié)約費(fèi)用我們建議您選擇靜態(tài)扭矩傳感器測量。
 若您需要測量設(shè)備動態(tài)工作時(shí)的扭矩：您只能選擇動態(tài)扭矩傳感器來測量。  中瑞能儀表專業(yè)生產(chǎn)各類扭矩傳感器，可在扭矩測量方面提供合理測量方案。 如果是測量靜態(tài)時(shí)的扭矩值、選取扭矩傳感器量程時(shí)所選傳感器的量程跟您的設(shè)備最大負(fù)載一樣就可以了。
測量動態(tài)扭矩值時(shí)（動力源不能控制轉(zhuǎn)速）、選取扭矩傳感器的量程時(shí)最好選擇您設(shè)備最大負(fù)載扭矩值的2倍：因?yàn)樵O(shè)備啟動時(shí)會產(chǎn)生很大的瞬間扭矩值，可能會損壞扭矩傳感器；
如有變頻器控制動力源轉(zhuǎn)速：您選擇扭矩傳感器的量程和您設(shè)備的最大負(fù)載扭矩值就可以了。 
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種，非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器，接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)利用滑環(huán)和電位計(jì)測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號 
非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時(shí)，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小精度高。如豐田卡羅拉轎車就采用了非接觸式扭矩傳感器。
（本文來源： 北京中瑞能儀表技術(shù)有限公司
，轉(zhuǎn)載請注明出處www.19ic.com）
常用的動態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式：
首先是電感式扭矩傳感器：該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式，這種扭矩傳感器的壽命較長，可靠性高，不易受到磨損。其次是電位計(jì)式扭矩傳感器：該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式，扭桿式，旋臂式。而其中扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單、可靠性能相對比較高，在早期應(yīng)用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式，存在磨損，降低了其性能
。
還有一種就是金屬電阻應(yīng)變片式：該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測量電橋，而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí)，它會產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化，而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓瘡亩鴮?shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測量。但是，該種類型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。
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