車輛在行駛過程中存在多種振動噪聲源，例如動力總成系統(tǒng)振動、氣動噪聲、路噪/胎噪等，噪聲源通過車身傳遞易引發(fā)方向盤抖振、后視鏡/座椅振動、座艙內(nèi)部噪聲，較大影響終端用戶的視覺、觸覺、聽覺體驗。隨著噪聲環(huán)保法規(guī)、振動和噪聲標準、終端…
底盤電控系統(tǒng)作為整車電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分，不僅可以改善駕乘的舒適性，同時也保證了駕乘的安全性，是汽車主動安全功能實現(xiàn)的重要一環(huán)。特別是在帶有智能駕駛功能的車輛上，底盤電控系統(tǒng)作為關(guān)鍵的執(zhí)行部件，對它的可靠性和安全性提出了…
隨著智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)技術(shù)深入應(yīng)用，汽車中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量與日俱增，包括多種總線數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、雷達數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等等。據(jù)悉，高級別智能駕駛汽車中每秒傳輸?shù)目偩€數(shù)據(jù)就達到G比特級別。而從產(chǎn)品開發(fā)調(diào)試到實車測試，再到耐久路試及售后問題排…
經(jīng)緯恒潤自2006年成立EPS團隊以來，采用國際標準和技術(shù)，開發(fā)了針對低成本應(yīng)用的匹配有刷電機的EPS和針對高端應(yīng)用的匹配無刷電機的EPS，產(chǎn)品類型包括分體式和PowerPack兩種類型，功率范圍涵蓋20W至650W，支持的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型包括管柱式CEPS…
隨著汽車電控系統(tǒng)復(fù)雜度及消費者對于汽車售后服務(wù)水平要求的提升，診斷系統(tǒng)開發(fā)在整車開發(fā)中的重要度日益突出。診斷系統(tǒng)開發(fā)的目標是：通過合理的設(shè)計電子控制單元（ECU）診斷功能、制定整車下線配置及檢測需求、搭建售后服務(wù)體系，保證汽車的…
TAITherm是ThermoAnalytics公司開發(fā)的專業(yè)三維熱仿真分析工具，模擬熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射問題，以其專業(yè)的模型庫和材料庫、方便的熱建模方式和良好的熱求解能力，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外汽車、工業(yè)自動化、軌道交通、重型機械等行業(yè)的熱仿真、熱防護…
近年來，企業(yè)通過將仿真納入產(chǎn)品研發(fā)過程，來減少對試驗的依賴，縮短研發(fā)周期。利用仿真分析手段能夠更加深入地開展產(chǎn)品特性研究，通過設(shè)計 - 仿真 - 優(yōu)化迭代，實現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計，提升產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量。
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域的嵌入式軟件規(guī)模越來越龐大，AUTOSAR的軟件架構(gòu)和方法論已被越來越多的OEM和供應(yīng)商認可。在國外市場，越來越多的AUTOSAR車型上市，各大OEM也已對其供應(yīng)商提出了明確的符合AUTOSAR的要求。在國內(nèi)…
在進行測試時，通常會花很多精力選擇“正確”的測試工具。這其實只是為了實現(xiàn)次要目標。當(dāng)然，一個適合開發(fā)環(huán)境、項目和流程的工具是重要的。然而，對于良好測試而言，最重要的是測試用例的質(zhì)量。只有“好”的測試用例才會發(fā)現(xiàn)軟件存在缺陷。
自動駕駛領(lǐng)域日漸成熟，將催生一些全新應(yīng)用場景，如休閑、娛樂、社交和健康等。傳統(tǒng)的座椅控制系統(tǒng)無法滿足人們新的需求，更安全、更舒適、智能化及健康化體驗將成為未來智能座椅的方向。經(jīng)緯恒潤憑借汽車電子技術(shù)的積累，能夠提供智能汽車座椅…
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