數(shù)字孿生充分融合建模仿真技術(shù)、人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，建立物理對(duì)象（或過(guò)程）的虛擬映射。通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的仿真來(lái)構(gòu)建物理對(duì)象全生命周期的虛擬生命線，實(shí)現(xiàn)更加智能的產(chǎn)品評(píng)估優(yōu)化-虛擬驗(yàn)證-運(yùn)營(yíng)維護(hù)等，增收節(jié)支、提效避險(xiǎn)，提升競(jìng)爭(zhēng)…
隨著汽車電子軟件規(guī)模的不斷擴(kuò)大，Classic AUTOSAR（以下簡(jiǎn)稱CP）的軟件架構(gòu)和方法論已被越來(lái)越多的OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。與此同時(shí)，CP也面臨著很大的挑戰(zhàn)，無(wú)法滿足汽車對(duì)高級(jí)自動(dòng)駕駛，高性能（異構(gòu)）計(jì)算平臺(tái)和V2X互聯(lián)化的要求。2017年，Adapt…
Symtavision作為一家具有十年經(jīng)驗(yàn)的專注于嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)時(shí)間特性解決方案研究的公司，所提供的SymTA/S和TraceAnalyzer工具能夠很好的滿足對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳輸信號(hào)的需求。
隨著整車發(fā)展，電氣架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，為了降低整車成本，減少整車線束復(fù)雜度，支持面向客戶的整車功能，車身域控制器擴(kuò)展算力，能夠兼容傳統(tǒng)BCM 功能，同時(shí)集成空調(diào)算法、門控邏輯、胎壓監(jiān)控等整車控制策略。
隨著汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測(cè)試驗(yàn)證手段提出了更高的要求。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)車輛的測(cè)試手段依賴單部件、單系統(tǒng)的測(cè)試，一方面測(cè)試周期長(zhǎng)，人力 \ 設(shè)備投入成本高，另一方面缺乏整車環(huán)境，測(cè)試范圍窄，無(wú)法形成完善的智…
InnovizOne?是一款高性能、汽車級(jí)的激光雷達(dá)傳感器，為L(zhǎng)3到L5級(jí)的自動(dòng)駕駛和非汽車應(yīng)用提供卓越的 3D感知能力。這款固態(tài)的、基于MEMS的激光雷達(dá)可以配置感興趣區(qū)域，在感興趣區(qū)域內(nèi)可以增加探測(cè)距離。與計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件相結(jié)合，InnovizOne?能夠?qū)崱?/p>
基于之前的差速鎖電子控制單元的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)緯恒潤(rùn)積極開(kāi)發(fā)了第 3 代差速鎖電子控制單元，該電子控制單元滿足ISO26262 ASIL-B 功能安全等級(jí)，后期適配長(zhǎng)城汽車、北汽越野等國(guó)內(nèi)標(biāo)桿車型。
經(jīng)緯恒潤(rùn)扎根現(xiàn)代電控系統(tǒng) V 流程開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù)，借助近二十年仿真測(cè)試開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)推出的 HIRAIN TESTBASE-VVE (Virtual Vehicle Engineering) 新能源電控系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，可為控制器底層軟件開(kāi)發(fā)、應(yīng)用層軟件開(kāi)發(fā)、零部件測(cè)試以及整車測(cè)試等提供全方位的開(kāi)發(fā)與…
車載 DC-AC 電源模塊可以將商用車 24V 的系統(tǒng)電源轉(zhuǎn)成 12V，為車載 12V 系統(tǒng)的用電設(shè)備供電，滿足日益多元化的客戶需求。該電源模塊具有體積小、功率密度高、效率高等優(yōu)點(diǎn)，并且具有輸入欠壓、輸出限流、輸出短路、過(guò)溫保護(hù)等多種保護(hù)功能。
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